В бак по чайной ложке: в половине регионов Черноземья сохраняется система чет-нечет и дефицит бензина
На рубеже сентября и октября в Черноземье сохраняются перебои с поставками топлива, а ситуация в соседних регионах становится все более непохожей. Это заметно не только по запретам, но и по ценам: в Тамбовской области, где действует система чет-нечет, средняя цена литра бензина за неделю 2228 сентября составляла 88,28 руб., в Белгородской топливо сразу на 16 руб. дешевле. Меняются и подходы к борьбе с кризисом. Источник Ъ-Черноземье на топливном рынке Воронежской области сообщил о начавшихся в регионе продажах бензина не только из Беларуси, но и из Марокко и Индии. Возможную нормализацию рынка эксперты, опрошенные Ъ-Черноземье, связывают только с восстановлением стабильной работы нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ).
Судя по официальным данным властей, доступность топлива в Воронежской области существенно зависит от марки. За две недели с 23 сентября по 6 октября доля АЗС с бензином АИ-92 в продаже выросла с более чем 76% до 79%, с дизельным топливом осталась практически на прежнем уровне (почти 90% и 89,5% соответственно), тогда как с бензином АИ-95 заметно сократилась с более чем 54% до 46%, примерно на 8 процентных пунктов. Об этом сообщили в региональном правительстве со ссылкой на мониторинг.
Источник в топливной рознице рассказал Ъ-Черноземье, что его компании уже около трех месяцев не отгружают бензин с заводов Роснефти.
Сейчас мы работаем по следующей цепочке: на бирже у них закупается бензин, срок его поставки несколько раз переносят и, как следствие, от нас поступает отказ. Затем мы вновь заказываем бензин, и так по кругу, описывает он схему работы.
Сейчас независимые операторы торгуют тем, что удается купить на внебиржевом рынке, подробности о котором в целях безопасности собеседник отказался рассказывать. Помимо белорусского топлива, приходится завозить бензин из дальнего зарубежья.
Поставки идут в основном из Марокко и Индии, уточнил он.
Возможную стабилизацию ситуации собеседник связывает с двумя факторами: защитой нефтеперерабатывающих заводов и снижением сезонного спроса.
По состоянию на утро 5 октября в Тамбовской области на 29 из 214 автозаправочных станций реализация топлива временно не осуществлялась: это примерно каждая седьмая заправка. Бензин марки АИ-92 можно было приобрести на 72,4% АЗС, АИ-95 на 68,7%, дизельное топливо на 85%.
Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов не решается дать точный прогноз развития ситуации:
Главный триггер стабилизации восстановление стабильной и ритмичной работы НПЗ и, как следствие, наращивание объемов поставок в регионы. Пока идут экстренные ремонты, логистические цепочки будут оставаться уязвимыми. Оптимистичный сценарий заключается в том, что, если удастся нарастить поставки (как это уже произошло в Калужской области), административные ограничения могут быть сняты в течение нескольких недель.
Но базово ситуация, скорее всего, останется напряженной, с локальными улучшениями и ухудшениями, до конца осени. Полная нормализация рынка, скорее всего, начнется не раньше, чем завершатся ремонтные кампании на НПЗ, считает господин Котов.
Редактор портала Нефтегаз.ру Анастасия Никитина указывает, что ограничения чет-нечет и лимиты на отпуск показатель того, что участники рынка пока стараются управлять ограниченным предложением:
Что касается стабилизации, многое будет зависеть от того, насколько быстро удастся восстановить регулярные поставки в регионы и нарастить предложение на АЗС. При нормализации логистики сначала должна улучшиться физическая доступность топлива, а цены будут реагировать с некоторым запаздыванием.
Учитывая сохраняющиеся проблемы с логистикой, на АЗС зачастую реализуется то
https://max.ru/kommersantvrn_29786" target="_blank" rel="nofollow">Показать полностью...